ບລັອກ

ບົດບາດຂອງລະບົບຝັງຕົວໃນອຸດສາຫະກຳຍານຍົນ

2024-09-03 16:37:23 ເວລາແກ້ໄຂຄັ້ງສຸດທ້າຍ: 2025-10-30

ຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໂລກສຳລັບຄອມພິວເຕີທີ່ຝັງຢູ່ໃນລົດຍົນກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ອີງຕາມບົດລາຍງານຕະຫຼາດປີ 2024, ຕະຫຼາດລະບົບຄອມພິວເຕີທີ່ຝັງຢູ່ໃນລົດຍົນທົ່ວໂລກມີມູນຄ່າ 4.5 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2023 ແລະຄາດວ່າຈະບັນລຸ 10.3 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດພາຍໃນປີ 2032 [ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ:dataintelo.com]. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຕະຫຼາດການປະມວນຜົນແບບຝັງຕົວທັງໝົດໃນທົ່ວອຸດສາຫະກຳຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕຈາກ 112.45 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2024 ເປັນ 174.38 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2031, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງບົດບາດທີ່ຂະຫຍາຍຕົວຂອງເຕັກໂນໂລຊີແບບຝັງຕົວໃນລະບົບຍານຍົນລຸ້ນຕໍ່ໄປ [ຊັບພະຍາກອນຂໍ້ມູນ: globenewswire.com].

ໃນຂະນະທີ່ລົດຍົນພັດທະນາໄປສູ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ສະຫຼາດກວ່າ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ຄອມພິວເຕີທີ່ຝັງຢູ່ໃນຕົວເຄື່ອງແມ່ນຈຸດໃຈກາງຂອງການຫັນປ່ຽນນີ້. ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາວິທີທີ່ລະບົບຝັງຢູ່ໃນຕົວເຄື່ອງຂອງລົດຍົນໄດ້ພັດທະນາຈາກໜ່ວຍຈູດໄຟຟ້າແບບງ່າຍໆໄປສູ່ໂປເຊດເຊີແບບເວລາຈິງທີ່ກ້າວໜ້າເຊິ່ງເປັນພະລັງງານໃຫ້ແກ່ລະບົບຄວາມປອດໄພ, ການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ, ລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບອົງປະກອບຫຼັກ, ແອັບພລິເຄຊັນຫຼັກ, ແລະ ແນວໂນ້ມອຸດສາຫະກຳລ່າສຸດທີ່ກຳນົດອະນາຄົດຂອງການເຄື່ອນທີ່, ລວມທັງການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ, ການເຊື່ອມໂຍງ AI, ການປະມວນຜົນແບບຂອບ, ແລະ ຄວາມຍືນຍົງ. ໃນຕອນທ້າຍ, ທ່ານຈະເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງລະບົບຝັງຢູ່ໃນຕົວເຄື່ອງບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ຍານພາຫະນະໃນປະຈຸບັນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການຂັບເຄື່ອນຄື້ນຕໍ່ໄປຂອງນະວັດຕະກຳລົດຍົນອີກດ້ວຍ.

ສາລະບານ

ບົດນຳ
ວິວັດທະນາການຂອງຄອມພິວເຕີທີ່ຝັງຢູ່ໃນລົດยนต์
ອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບຝັງຕົວຂອງຍານຍົນ
ການນຳໃຊ້ລະບົບຝັງຕົວໃນພາຫະນະທີ່ທັນສະໄໝ
ແນວໂນ້ມໃນປະຈຸບັນສ້າງລະບົບຝັງຕົວຂອງຍານຍົນ
ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

1. ບົດນຳ

ຄອມພິວເຕີແບບຝັງທີ່ບໍ່ມີພັດລົມ ໃນລົດຍົນໃນປະຈຸບັນ, ເຕັກໂນໂລຊີລົດຍົນໄດ້ສ້າງພື້ນຖານຂອງມັນ, ເຊິ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ການສື່ສານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າລະບົບຝັງຕົວຂອງລົດຍົນ, ມີຈຸດປະສົງເພື່ອປະຕິບັດກິດຈະກຳສະເພາະພາຍໃນລົດ, ເລື້ອຍໆໃນເວລາຈິງ, ຮັບປະກັນວ່າອົງປະກອບ ແລະ ລະບົບຍ່ອຍຕ່າງໆສື່ສານກັນໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ.

ຄວາມສຳຄັນຂອງລະບົບຝັງຢູ່ໃນຂະແໜງການລົດຍົນບໍ່ສາມາດເນັ້ນໜັກໄດ້. ຄອມພິວເຕີຝັງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄໝ, ຕັ້ງແຕ່ໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU) ທີ່ຄວບຄຸມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຈົນເຖິງລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ຂັ້ນສູງ (ADAS) ທີ່ປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ເມື່ອລົດຍົນມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນ, ດ້ວຍຄຸນສົມບັດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຂັບຂີ່ດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີລົດທີ່ເຊື່ອມໂຍງ, ການເພິ່ງພາອາໄສລະບົບຝັງຕົວຈຶ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ.

2. ວິວັດທະນາການຂອງຄອມພິວເຕີທີ່ຝັງຢູ່ໃນລົດยนต์

ການເດີນທາງຂອງຄອມພິວເຕີທີ່ຝັງຢູ່ໃນລົດยนต์ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າໃນລົດຍົນໄດ້ຖືກຈຳກັດໃຫ້ໃຊ້ໄດ້ກັບໜ້າທີ່ພື້ນຖານເທົ່ານັ້ນ, ເຊັ່ນ: ການຈູດໄຟຟ້າ ແລະ ລະບົບອະນາລັອກງ່າຍໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອອຸດສາຫະກຳລົດຍົນກ້າວໜ້າ, ຄວາມຊັບຊ້ອນ ແລະ ຄວາມສາມາດຂອງລະບົບເຫຼົ່ານີ້ກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ.

ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າລົດຍົນໃນຕົ້ນໆ:

ຊຸມປີ 1970: ການນຳສະເໜີລະບົບຈູດໄຟຟ້າເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ໝາຍເຖິງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການປະຕິວັດດິຈິຕອລໃນລົດຍົນ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເປັນພື້ນຖານ, ແຕ່ໄດ້ວາງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ລະບົບຝັງຕົວທີ່ກ້າວໜ້າກວ່າ.

ຊຸມປີ 1980: ການເຊື່ອມໂຍງຂອງໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU) ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ແຜ່ຫຼາຍ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ ECU ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຈັດການວຽກງານສະເພາະ, ເຊັ່ນ: ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ເວລາທີ່ຕັ້ງໄຟ, ແຕ່ບໍ່ດົນກໍ່ໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປເພື່ອຄວບຄຸມລັກສະນະຕ່າງໆຂອງປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະ.

ການປ່ຽນໄປໃຊ້ລະບົບຝັງຕົວ: ເມື່ອຍານພາຫະນະມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການລະບົບຄວບຄຸມທີ່ຊັບຊ້ອນກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ນຳໄປສູ່ການພັດທະນາລະບົບຝັງຕົວ, ເຊິ່ງເປັນຄອມພິວເຕີພິເສດທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປະຕິບັດໜ້າທີ່ສະເພາະພາຍໃນຍານພາຫະນະ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ນຳມາເຊິ່ງຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງ:

ການປະມວນຜົນແບບເວລາຈິງ: ລະບົບຝັງຕົວຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ທັນທີຕໍ່ສະພາບການປ່ຽນແປງ, ປັບປຸງຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະ.

ການເຊື່ອມໂຍງ: ລະບົບຫຼາຍລະບົບສາມາດເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄຸນສົມບັດຂັ້ນສູງເຊັ່ນ: ລະບົບເບຣກປ້ອງກັນລັອກ (ABS) ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ (ACC).

ຈຸດສຳຄັນໃນລະບົບຝັງຕົວຂອງຍານຍົນ:

ຊຸມປີ 1990: ການນຳສະເໜີເທັກໂນໂລຢີ CAN Bus ຊ່ວຍໃຫ້ການສື່ສານມີປະສິດທິພາບລະຫວ່າງ ECU ຕ່າງໆ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນຂອງສາຍໄຟ ແລະ ປັບປຸງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື.

ຊຸມປີ 2000: ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະ ການນຳທາງ ໄດ້ໝາຍເຖິງການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນບົດບາດຂອງລະບົບຝັງຕົວ, ຍ້ອນວ່າລົດຍົນເລີ່ມສະເໜີການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ອິນເຕີເຟດທີ່ເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້.

ຊຸມປີ 2010 ແລະ ຕໍ່ມາ: ຈຸດສຸມໄດ້ປ່ຽນໄປສູ່ການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs), ແລະ ການສື່ສານລະຫວ່າງຍານພາຫະນະກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ (V2X). ລະບົບຝັງຕົວໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການຈັດການຂໍ້ມູນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ການປະມວນຜົນແບບເວລາຈິງທີ່ຕ້ອງການສຳລັບເຕັກໂນໂລຊີເຫຼົ່ານີ້.

ວິວັດທະນາການຂອງຄອມພິວເຕີຝັງຢູ່ໃນລົດยนต์ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມກ້າວໜ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີທີ່ກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ຈາກການຄວບຄຸມແບບອະນາລັອກງ່າຍໆຈົນເຖິງລະບົບດິຈິຕອນທີ່ສັບສົນ, ຄອມພິວເຕີຝັງໄດ້ກາຍເປັນພື້ນຖານຂອງເຕັກໂນໂລຊີຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄໝ, ເຊິ່ງເປັນການຂັບເຄື່ອນນະວັດຕະກໍາ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍປະສົບການການຂັບຂີ່ໂດຍລວມ.

3. ອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບຝັງຕົວຂອງຍານຍົນ

ລະບົບຝັງຢູ່ໃນລົດຍົນແມ່ນຫຼັກຂອງໜ້າທີ່ການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄໝ, ໂດຍລວມເອົາອົງປະກອບຮາດແວ ແລະ ຊອບແວຫຼາກຫຼາຍຊະນິດທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍປະສິດທິພາບ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້. ອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບເຫຼົ່ານີ້ລວມມີໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU), ໄມໂຄຣຄອນໂທຣເລີ, ເຊັນເຊີ ແລະ ຕົວກະຕຸ້ນ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຈັດການວຽກງານສະເພາະພາຍໃນຍານພາຫະນະ, ຮັບປະກັນວ່າມັນເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ປອດໄພ.

ກ. ໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU)

ECU ແມ່ນສະໝອງຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງຈັດການໜ້າທີ່ຕ່າງໆຕັ້ງແຕ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຈົນເຖິງລັກສະນະຄວາມປອດໄພ. ECU ແຕ່ລະອັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວບຄຸມລະບົບສະເພາະພາຍໃນລົດ, ເຊັ່ນ: ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ການຈັດການການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເວລາຈູດໄຟ) ຫຼື ໜ່ວຍຄວບຄຸມເກຍ (ເບິ່ງແຍງການປ່ຽນເກຍ).

ຂ. ໄມໂຄຣຄອນໂທຣເລີ ແລະ ໂປເຊດເຊີ

ໄມໂຄຣຄອນໂທຣເລີແມ່ນກະດູກສັນຫຼັງດ້ານການຄິດໄລ່ຂອງລະບົບທີ່ຝັງຢູ່. ວົງຈອນປະສົມປະສານຂະໜາດນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປະຕິບັດໜ້າວຽກຄວບຄຸມສະເພາະໂດຍການປະມວນຜົນຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີຕ່າງໆ ແລະ ປະຕິບັດຄຳສັ່ງຜ່ານຕົວກະຕຸ້ນ.

ຄ. ເຊັນເຊີ ແລະ ຕົວກະຕຸ້ນ

ເຊັນເຊີ ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການເກັບກຳຂໍ້ມູນແບບເວລາຈິງກ່ຽວກັບສະພາບແວດລ້ອມ ແລະ ລະບົບພາຍໃນຂອງຍານພາຫະນະ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂໍ້ມູນນີ້ຈະຖືກປະມວນຜົນໂດຍ ECU ແລະ ໄມໂຄຣຄອນໂທຣລເລີ ເພື່ອຕັດສິນໃຈຢ່າງມີຂໍ້ມູນຄົບຖ້ວນ.

ປະເພດຂອງເຊັນເຊີໃນຍານພາຫະນະ:

ເຊັນເຊີຄວາມໄວ: ຕິດຕາມຄວາມໄວຂອງລໍ້ສຳລັບລະບົບຕ່າງໆເຊັ່ນ ABS ແລະ ESC.
ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ: ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ແບັດເຕີຣີທີ່ດີທີ່ສຸດໂດຍການຕິດຕາມລະດັບອຸນຫະພູມ.
ເຊັນເຊີ Lidar ແລະ Radar: ໃຊ້ໃນ ADAS ສຳລັບການກວດຈັບອຸປະສັກ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການປະທະ.

ຕົວກະຕຸ້ນ ປະຕິບັດຄຳສັ່ງທີ່ກຳນົດໂດຍ ECU ອີງໃສ່ຂໍ້ມູນທີ່ປະມວນຜົນຈາກເຊັນເຊີ. ພວກມັນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະທຳຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການປັບຕຳແໜ່ງຄັນເລັ່ງ, ການຄວບຄຸມແຮງເບຣກ, ຫຼື ການຊີ້ນຳຍານພາຫະນະ.

ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງຕົວກະຕຸ້ນ:

ການຄວບຄຸມຄັນເລັ່ງ: ປັບຄັນເລັ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ.
ການຄວບຄຸມເບຣກ: ປັບປ່ຽນແຮງເບຣກໃນລະບົບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ABS.
ການຄວບຄຸມພວງມາໄລ: ໃຊ້ໃນລະບົບ drive-by-wire ເພື່ອຄວບຄຸມພວງມາໄລດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ.

4. ການນຳໃຊ້ລະບົບຝັງຕົວໃນຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄໝ

ລະບົບຝັງຕົວແມ່ນສ່ວນສຳຄັນໃນການດໍາເນີນງານ ແລະ ຄວາມກ້າວໜ້າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄໝ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຫຼາຍໆດ້ານຂອງຄວາມປອດໄພ, ປະສິດທິພາບ ແລະ ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປະຕິບັດໜ້າທີ່ສະເພາະ, ເຊິ່ງມັກຈະເປັນແບບເວລາຈິງ, ຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ປອດໄພ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນການນຳໃຊ້ທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບຝັງຕົວໃນລົດຍົນໃນປະຈຸບັນ.

ກ. ລະບົບຄວາມປອດໄພ ແລະ ການຄວບຄຸມ

ຄວາມປອດໄພແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ, ແລະ ລະບົບທີ່ຝັງຢູ່ໃນຕົວມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະຜ່ານລະບົບຄວບຄຸມຕ່າງໆ.

ລະບົບເບຣກປ້ອງກັນລັອກ (ABS): ລະບົບ ABS ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ລັອກໃນລະຫວ່າງການເບຣກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັກສາການຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະ. ຕົວຄວບຄຸມທີ່ຝັງຢູ່ໃນຕົວຈະຕິດຕາມກວດກາຄວາມໄວຂອງລໍ້ ແລະ ປັບຄວາມດັນເບຣກ, ຮັບປະກັນການຍຶດເກາະທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການເລື່ອນ.
ລະບົບຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບເອເລັກໂຕຣນິກ (ESC): ລະບົບ ESC ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ ABS ເພື່ອເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງລ້ຽວກະທັນຫັນ ຫຼື ການເຄື່ອນໄຫວກະທັນຫັນ. ເຊັນເຊີທີ່ຝັງຢູ່ໃນຕົວຈະກວດຈັບການຫຼຸດຄວາມໄວ ຫຼື ການເກີນຄວາມໄວ, ແລະ ລະບົບຈະໃຊ້ເບຣກໂດຍອັດຕະໂນມັດກັບລໍ້ແຕ່ລະລໍ້ເພື່ອຮັກສາການຄວບຄຸມ.
ໜ່ວຍຄວບຄຸມຖົງລົມນິລະໄພ (ACU): ACU ມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການນຳໃຊ້ຖົງລົມນິລະໄພໃນກໍລະນີທີ່ເກີດການປະທະກັນ. ໄມໂຄຣຄອນໂທຣເລີທີ່ຝັງຢູ່ຈະປະມວນຜົນຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີການປະທະ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຖົງລົມນິລະໄພຈະຖືກນຳໃຊ້ໃນເວລາທີ່ແນ່ນອນເພື່ອປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານ.

ຂ. ການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ອັດຕະໂນມັດ

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ຂັ້ນສູງ (ADAS) ແລະ ລະບົບອັດຕະໂນມັດໄດ້ປະຕິວັດການຂັບຂີ່, ເຮັດໃຫ້ມັນປອດໄພ ແລະ ສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ.

ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ (ACC): ລະບົບ ACC ໃຊ້ເຣດາ ແລະ ເຊັນເຊີທີ່ຝັງຢູ່ເພື່ອຮັກສາໄລຍະຫ່າງທີ່ປອດໄພຈາກລົດທາງໜ້າ. ລະບົບຈະປັບຄວາມໄວຂອງລົດໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມທັງຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ໄລຍະໄກ.
ຄຳເຕືອນການອອກນອກເລນ (LDW): ລະບົບ LDW ຈະແຈ້ງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ເມື່ອພວກເຂົາອອກນອກເລນໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ. ກ້ອງຖ່າຍຮູບ ແລະ ເຊັນເຊີທີ່ຝັງຢູ່ໃນລົດຈະຕິດຕາມກວດກາເຄື່ອງໝາຍເລນ ແລະ ໃຫ້ການແຈ້ງເຕືອນທາງສາຍຕາ ຫຼື ທາງສຽງແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່.
ການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ: ລະບົບຝັງຕົວແມ່ນຫົວໃຈຂອງເຕັກໂນໂລຊີການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ, ໂດຍການເຊື່ອມໂຍງຂໍ້ມູນຈາກ Lidar, radar, ກ້ອງຖ່າຍຮູບ ແລະ ເຊັນເຊີອື່ນໆເພື່ອນຳທາງ ແລະ ຄວບຄຸມຍານພາຫະນະໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງຂອງມະນຸດ. ສິ່ງນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໜ່ວຍປະມວນຜົນຝັງຕົວທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນສູງທີ່ສາມາດຕັດສິນໃຈໄດ້ໃນເວລາຈິງ.

ຄ. ຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່

ນອກເໜືອໄປຈາກຄວາມປອດໄພ ແລະ ການຄວບຄຸມແລ້ວ, ລະບົບຝັງຕົວຍັງຊ່ວຍເສີມຂະຫຍາຍປະສົບການການຂັບຂີ່ຜ່ານຄຸນສົມບັດຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ້າວໜ້າ.

ລະບົບຄວາມບັນເທີງໃນລົດ: ພາຫະນະທີ່ທັນສະໄໝມີລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ໃຫ້ໜ້າທີ່ດ້ານສຽງ, ວິດີໂອ ແລະ ການນຳທາງ. ໂປເຊດເຊີທີ່ຝັງຢູ່ຈະຈັດການລະບົບເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງສະເໜີການເຊື່ອມໂຍງທີ່ລຽບງ່າຍຂອງດົນຕີ, ການນຳທາງ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບສະຫຼາດຜ່ານແພລດຟອມຕ່າງໆເຊັ່ນ Apple CarPlay ແລະ Android Auto.
ລະບົບນຳທາງ: ການນຳທາງທີ່ອີງໃສ່ GPS ແມ່ນການນຳໃຊ້ທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບທີ່ຝັງຢູ່, ເຊິ່ງໃຫ້ການນຳທາງເສັ້ນທາງໃນເວລາຈິງ. ໄມໂຄຣຄອນໂທຣເລີທີ່ຝັງຢູ່ປະມວນຜົນຂໍ້ມູນຈາກດາວທຽມ GPS, ໄຈໂຣສະໂຄບ ແລະ ແຜນທີ່ດິຈິຕອນເພື່ອໃຫ້ການນຳທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ລະບົບໂທລະມະຕິກ: ເທເລມາຕິກສ໌ ລວມເອົາການສື່ສານທາງໄກ ແລະ ຂໍ້ມູນຂ່າວສານເຂົ້າກັນ, ຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດສື່ສານກັບອຸປະກອນພາຍນອກ ຫຼື ເຄືອຂ່າຍ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການບໍລິການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການວິນິດໄສທາງໄກ, ການຕິດຕາມຍານພາຫະນະ, ແລະ ການອັບເດດຊອບແວທາງອາກາດ (OTA). ລະບົບຝັງຕົວຈັດການການສື່ສານເຫຼົ່ານີ້, ຮັບປະກັນການສົ່ງ ແລະ ການຮັບຂໍ້ມູນທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື.

ງ. ລະບົບສົ່ງກຳລັງ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ

ລະບົບຝັງຕົວຍັງມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຄຸ້ມຄອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ ແລະ ການໃຊ້ພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດສຳລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs).

ລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ໂປເຊດເຊີທີ່ຝັງຢູ່ເພື່ອຄວບຄຸມສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດ-ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສົ່ງໄປຫາເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ.
ລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ (BMS): ໃນລົດຍົນໄຟຟ້າ, BMS ຈະຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ຈັດການສະພາບການສາກໄຟ, ສຸຂະພາບ ແລະ ອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີຣີ. ຕົວຄວບຄຸມທີ່ຝັງຢູ່ຮັບປະກັນວ່າແບັດເຕີຣີເຮັດວຽກພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ປອດໄພ, ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຮັບປະກັນການໃຊ້ພະລັງງານຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ລະບົບຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ: ລະບົບຝັງຕົວຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ, ຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະຕອບສະໜອງລະບຽບການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ປັບຕົວກໍານົດການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາຈິງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຊັ່ນ: NOx ແລະ CO2.

ລະບົບຝັງຕົວແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນຫຼາຍຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງລົດຍົນທີ່ທັນສະໄໝ, ການເສີມສ້າງຄວາມປອດໄພ, ການອັດຕະໂນມັດກິດຈະກຳການຂັບຂີ່, ການສະໜອງຄວາມບັນເທີງ ແລະ ການສື່ສານ, ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ. ໃນຂະນະທີ່ເທັກໂນໂລຢີລົດຍົນກ້າວໜ້າ, ລະບົບຝັງຕົວຈະມີບົດບາດສຳຄັນເພີ່ມຂຶ້ນໃນການຂັບເຄື່ອນນະວັດຕະກຳຂອງອຸດສາຫະກຳ.

5. ແນວໂນ້ມໃນປະຈຸບັນທີ່ສ້າງຮູບແບບລະບົບຝັງຕົວຂອງຍານຍົນ

ອຸດສາຫະກຳຍານຍົນກຳລັງປະສົບກັບການຫັນປ່ຽນຢ່າງໄວວາ, ໂດຍໄດ້ຮັບແຮງຂັບເຄື່ອນຈາກຄວາມກ້າວໜ້າໃນລະບົບຝັງຕົວທີ່ກຳລັງສ້າງອະນາຄົດຂອງເຕັກໂນໂລຊີຍານພາຫະນະ. ແນວໂນ້ມຫຼັກຫຼາຍຢ່າງກຳລັງເກີດຂຶ້ນ, ເຊິ່ງມີອິດທິພົນຕໍ່ການພັດທະນາ ແລະ ການນຳໃຊ້ລະບົບຝັງຕົວຂອງຍານຍົນ.

ກ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລົດໄຟຟ້າ ແລະ ລົດໄຮບຣິດ

ການປ່ຽນໄປສູ່ລົດໄຟຟ້າ (EVs) ແລະລົດໄຮບຣິດແມ່ນໜຶ່ງໃນທ່າອ່ຽງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ. ລະບົບຝັງຕົວມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຄຸ້ມຄອງສິ່ງທ້າທາຍທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງລົດໄຟຟ້າ, ເຊັ່ນ: ການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີ, ປະສິດທິພາບພະລັງງານ, ແລະລະບົບການສາກໄຟ. ລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີ (BMS), ເຊິ່ງອີງໃສ່ຕົວຄວບຄຸມທີ່ຝັງຕົວ, ຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງແບັດເຕີຣີ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ. ເມື່ອການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບລະບົບຝັງຕົວທີ່ກ້າວໜ້າເພື່ອຈັດການລະບົບສົ່ງກຳລັງທີ່ສັບສົນເຫຼົ່ານີ້ຈະສືບຕໍ່ເຕີບໂຕ. ສຳລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການລວມເອົາວິທີແກ້ໄຂຮາດແວທີ່ທັນສະໄໝ, ການສຳຫຼວດທາງເລືອກຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄອມພິວເຕີອຸດສາຫະກຳ Advantech ສາມາດເປັນປະໂຫຍດ.

ຂ. ບົດບາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງປັນຍາປະດິດ (AI)

ປັນຍາປະດິດ (AI) ກຳລັງປ່ຽນແປງລະບົບຝັງຕົວຂອງລົດຍົນໂດຍການເປີດໃຊ້ລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ (ADAS), ການຂັບຂີ່ດ້ວຍຕົນເອງ, ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດເດົາ. ອັລກໍຣິທຶມ AI, ທີ່ປະສົມປະສານເຂົ້າໃນລະບົບຝັງຕົວ, ປະມວນຜົນຂໍ້ມູນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຈາກເຊັນເຊີ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ແລະ radar ເພື່ອຕັດສິນໃຈໃນເວລາຈິງ, ປັບປຸງຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະ. ຕົວຢ່າງ, ລະບົບວິໄສທັດທີ່ໃຊ້ AI ສາມາດກວດຈັບອຸປະສັກ ແລະ ຄົນຍ່າງ, ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດຂອງ ADAS. ສຳລັບແອັບພລິເຄຊັນພິເສດທີ່ຕ້ອງການພະລັງງານປະມວນຜົນສູງ, ຄອມພິວເຕີອຸດສາຫະກຳທີ່ມີ GPU ສາມາດເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ.

ຄ. ການກ້າວໄປສູ່ການປະມວນຜົນແບບ Edge ໃນຍານພາຫະນະ

ການປະມວນຜົນແບບ Edge computing ກຳລັງເກີດຂຶ້ນເປັນເທັກໂນໂລຢີທີ່ສຳຄັນໃນຂະແໜງຍານຍົນ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງ. ໂດຍການປະມວນຜົນຂໍ້ມູນໃນທ້ອງຖິ່ນ, ພາຍໃນຍານພາຫະນະ, ລະບົບທີ່ຝັງຢູ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຊັກຊ້າ ແລະ ປັບປຸງການຕອບສະໜອງຂອງແອັບພລິເຄຊັນແບບເວລາຈິງ, ເຊັ່ນ: ລະບົບຫຼີກລ່ຽງການປະທະ ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ (ACC). ວິທີການນີ້ຍັງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມປອດໄພຂອງຂໍ້ມູນໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານຂໍ້ມູນທີ່ສົ່ງໄປຫາເຊີບເວີພາຍນອກ. ເມື່ອຍານພາຫະນະມີການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍຂຶ້ນ, ການລວມເອົາອຸປະກອນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄອມພິວເຕີຝັງຕົວ Advantech ຈະມີຄວາມຈຳເປັນສຳລັບການຈັດການຂໍ້ມູນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄໝ.

ງ. ຄວາມຍືນຍົງ ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ

ຄວາມຍືນຍົງກຳລັງກາຍເປັນຈຸດສຸມຫຼັກໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ, ໂດຍໄດ້ຮັບແຮງຂັບເຄື່ອນຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ລະບົບຝັງຕົວປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເປົ້າໝາຍນີ້ໂດຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ສະໜັບສະໜູນລະບົບຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ. ຕົວຢ່າງ, ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU) ສາມາດປັບຂະບວນການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການເຜົາໄໝ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການພັດທະນາຮາດແວຝັງຕົວທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ, ເຊັ່ນ: ຄອມພິວເຕີຂະໜາດນ້ອຍທີ່ທົນທານ, ຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກຍານພາຫະນະໂດຍລວມ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີຂຶ້ນ. ເມື່ອລະບຽບການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມມີຄວາມເຂັ້ມງວດຂຶ້ນ, ບົດບາດຂອງລະບົບທີ່ຝັງຢູ່ໃນລະບົບໃນການສົ່ງເສີມຄວາມຍືນຍົງຈະມີຄວາມສຳຄັນເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.

ສຳລັບຜູ້ທີ່ພິຈາລະນາວິທີແກ້ໄຂການປະມວນຜົນແບບອຸດສາຫະກຳ, ການປະເມີນ ລາຄາຄອມພິວເຕີອຸດສາຫະກຳ Advantech ຕົວເລືອກຕ່າງໆສາມາດຊ່ວຍໃນການເລືອກຮາດແວທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການນຳໃຊ້ລົດຍົນທີ່ທັນສະໄໝ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

1. ຄອມພິວເຕີທີ່ຝັງຢູ່ໃນລົດແມ່ນຫຍັງ?

ຄອມພິວເຕີທີ່ຝັງຢູ່ພາຍໃນແມ່ນໜ່ວຍຄອມພິວເຕີພິເສດທີ່ປະສົມປະສານເຂົ້າໃນຍານພາຫະນະເພື່ອຈັດການວຽກງານສະເພາະເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ການຕິດຕາມກວດກາຄວາມປອດໄພ, ຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ. ບໍ່ເຫມືອນກັບຄອມພິວເຕີທົ່ວໄປ, ພວກມັນຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດສຳລັບການປະມວນຜົນແບບເວລາຈິງ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື.

2. ຄອມພິວເຕີທີ່ຝັງຢູ່ໃນຕົວໄດ້ປ່ຽນແປງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນແນວໃດ?

ພວກມັນໄດ້ມີການພັດທະນາຈາກລະບົບຈູດໄຟຟ້າແບບງ່າຍໆໄປສູ່ໂປເຊດເຊີທີ່ກ້າວໜ້າສູງເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່, ການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ, ແລະການສື່ສານລະຫວ່າງຍານພາຫະນະກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ການຫັນປ່ຽນນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລົດທີ່ທັນສະໄໝປອດໄພກວ່າ, ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັນຫຼາຍຂຶ້ນ.

3. ເປັນຫຍັງຄອມພິວເຕີທີ່ຝັງຢູ່ໃນຕົວຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ?

ລະບົບຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ: ABS, ESC, ແລະ ຖົງລົມນິລະໄພ ແມ່ນອີງໃສ່ຄອມພິວເຕີທີ່ຝັງຢູ່ເພື່ອປະມວນຜົນຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີໃນເວລາຈິງ, ຮັບປະກັນການຕອບສະໜອງທີ່ວ່ອງໄວ ແລະ ຊັດເຈນໃນລະຫວ່າງສະຖານະການສຸກເສີນ.

4. ຄອມພິວເຕີທີ່ຝັງຢູ່ໃນລົດມີບົດບາດແນວໃດໃນລົດໄຟຟ້າ ແລະ ລົດໄຮບຣິດ?

ໃນລົດໄຟຟ້າ ແລະ ລົດໄຮບຣິດ, ລະບົບຝັງຕົວຈະຈັດການປະສິດທິພາບຂອງແບັດເຕີຣີ, ຕິດຕາມກວດກາການສາກໄຟ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບການໃຊ້ພະລັງງານ. ລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ (BMS) ທີ່ແຂງແຮງແມ່ນຂຶ້ນກັບຄອມພິວເຕີທີ່ຝັງຕົວເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບ.

5. ຄອມພິວເຕີທີ່ຝັງຢູ່ໃນຕົວຊ່ວຍປັບປຸງການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ລະບົບອັດຕະໂນມັດໄດ້ແນວໃດ?

ພວກມັນລວມຂໍ້ມູນຈາກ radar, ກ້ອງຖ່າຍຮູບ ແລະ Lidar ເພື່ອຮອງຮັບຄຸນສົມບັດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດແບບປັບຕົວໄດ້, ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຮັກສາເລນ, ແລະແມ່ນແຕ່ໜ້າທີ່ຂັບຂີ່ດ້ວຍຕົນເອງຢ່າງເຕັມທີ່.

6. ຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄອມພິວເຕີທີ່ຝັງຢູ່ແນວໃດ?

ຕັ້ງແຕ່ລະບົບນຳທາງໄປຈົນເຖິງການເຊື່ອມໂຍງໂທລະສັບສະຫຼາດ, ໂປເຊດເຊີທີ່ຝັງຢູ່ນັ້ນໃຊ້ແພລດຟອມຄວາມບັນເທີງໃນລົດ ແລະ ລະບົບໂທລະຄົມມະນາຄົມ, ເຊິ່ງສະໜອງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ປະສົບການທີ່ເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້.

7. ແນວໂນ້ມອຸດສາຫະກໍາໃດແດ່ທີ່ກໍາລັງສ້າງອະນາຄົດຂອງຄອມພິວເຕີທີ່ຝັງຢູ່ໃນລົດยนต์?

ທ່າອ່ຽງທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂຶ້ນມາລວມມີການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ການເຊື່ອມໂຍງ AI, ການປະມວນຜົນແບບ edge computing ສຳລັບການປະມວນຜົນໃນທ້ອງຖິ່ນທີ່ໄວຂຶ້ນ, ແລະ ການອອກແບບທີ່ຍືນຍົງທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.

8. ເປັນຫຍັງການປະມວນຜົນແບບເວລາຈິງຈຶ່ງສຳຄັນສຳລັບຄອມພິວເຕີທີ່ຝັງຢູ່ໃນລົດ?

ຍານພາຫະນະເຮັດວຽກໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍບ່ອນທີ່ຄວາມລ່າຊ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພຫຼຸດລົງ. ການປະມວນຜົນແບບເວລາຈິງຮັບປະກັນການປັບປ່ຽນທັນທີໃນລະບົບເບຣກ, ຄັນເລັ່ງ, ແລະ ພວງມາໄລເພື່ອຮັກສາສະຖຽນລະພາບ ແລະ ການຄວບຄຸມ.

9. ຂ້ອຍສາມາດຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂຮາດແວທີ່ເໝາະສົມສຳລັບແອັບພລິເຄຊັນທີ່ຝັງຢູ່ໃນລົດຍົນໄດ້ຢູ່ໃສ?

ວິທີແກ້ໄຂມີຕັ້ງແຕ່ mini PC ທີ່ທົນທານໄປຈົນເຖິງ PC ອຸດສາຫະກຳປະສິດທິພາບສູງທີ່ມີການເລັ່ງ GPU, ຂຶ້ນກັບກໍລະນີການນຳໃຊ້. ສຳລັບຄວາມຕ້ອງການພິເສດ, ທ່ານສາມາດຄົ້ນຫາໜ້າຜະລິດຕະພັນເຊັ່ນ: ຄອມພິວເຕີທີ່ຝັງຢູ່ ຫຼື ວິທີແກ້ໄຂການປະມວນຜົນອຸດສາຫະກຳທີ່ທົນທານ.