Can Bus ແມ່ນຫຍັງ?

ກ ລະບົບລົດເມ CAN ແມ່ນ​ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ​ຈໍາ​ນວນ​ຫນຶ່ງ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ ອົງປະກອບຮາດແວ, ແຕ່ລະຄົນມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການເຮັດໃຫ້ຫນ້າເຊື່ອຖື ການສື່ສານ serial ລະຫວ່າງອຸປະກອນ. ການເຂົ້າໃຈອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນ ແລະນັກວິຊາການອອກແບບ, ນຳໃຊ້ ແລະແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ເຄືອຂ່າຍພື້ນທີ່ຄວບຄຸມ ລະບົບໃນແອັບພລິເຄຊັນຕ່າງໆ - ຈາກ ການວິນິດໄສລົດຍົນ ກັບ ອັດຕະໂນມັດອຸດສາຫະກໍາ.

1. ໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU)

ໄດ້ ECU ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ໃນການຄວບຄຸມຈຸລະພາກທີ່ແລ່ນຊອບແວສໍາລັບວຽກງານສະເພາະເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ABS, ຫຼືແສງສະຫວ່າງ. ຍານພາຫະນະອາດຈະບັນຈຸ ECUs ຫຼາຍສິບອັນ, ທັງຫມົດທີ່ຕິດຕໍ່ສື່ສານຜ່ານ CAN ເຄືອຂ່າຍ.

2. CAN Controller

ຫນ່ວຍບໍລິການນີ້ຈັດການກັບເຫດຜົນຂອງ CAN ພິທີການ, ລວມທັງກອບຂໍ້ຄວາມ, ການກວດສອບຄວາມຜິດພາດ, ແລະການຊີ້ຂາດ. microcontrollers ທີ່ທັນສະໄຫມຈໍານວນຫຼາຍມີການກໍ່ສ້າງໃນ CAN ຕົວຄວບຄຸມ, ການອອກແບບລະບົບງ່າຍດາຍ.

3. CAN Transceiver

ໄດ້ ສາມາດສົ່ງສັນຍານໄດ້ ແປງສັນຍານຕາມເຫດຜົນດິຈິຕອນຈາກຕົວຄວບຄຸມເປັນ ສັນຍານແຮງດັນຄວາມແຕກຕ່າງ ໃນລົດເມ CAN (CAN ສູງ ແລະ CAN Low). ມັນຍັງໄດ້ຮັບສັນຍານຈາກລົດເມແລະສົ່ງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກັບຄືນໄປບ່ອນຄວບຄຸມ. transceiver ຮັບປະກັນ ການ​ສົ່ງ​ຂໍ້​ມູນ​ທີ່​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນ ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີສຽງດັງ.

4. ສາຍລົດເມ ແລະ ການຢຸດ

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວສາຍລົດເມສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ ສາຍຄູ່ບິດ ສໍາລັບການປະຕິເສດສິ່ງລົບກວນ. ແຕ່ລະປາຍຂອງລົດເມຕ້ອງມີ a ຕົວຕ້ານທານການສິ້ນສຸດ 120-ohm ເພື່ອປ້ອງກັນການສະທ້ອນຂອງສັນຍານ ແລະຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງສັນຍານ.

ພື້ນຖານ CAN Bus Topology Overview:

ໂດຍການລວມອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້, ກ ລະບົບລົດເມ CAN ສະ​ຫນອງ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ທີ່​ສາ​ມາດ​ຂະ​ຫຍາຍ​ໄດ້​, ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ປະ​ສິດ​ທິ​ຜົນ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ ການ​ສື່​ສານ​ທີ່​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​ ໃນທົ່ວລະບົບຝັງ. ຕຶກອາຄານເຫຼົ່ານີ້ສ້າງພື້ນຖານສໍາລັບການນັບບໍ່ຖ້ວນ ລົດຍົນ, ທາງການແພດ, ແລະ ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກລົດເມ CAN ອຸດສາຫະກໍາ.

CAN Bus Protocol ໂຄງສ້າງ

ໄດ້ CAN bus protocol ກໍາ​ນົດ​ວິ​ທີ​ການ​ສື່​ສານ​ທີ່​ເຊື່ອ​ຖື​ໄດ້​, ຄວາມ​ຊື່​ສັດ​ສູງ​ທີ່​ນໍາ​ໃຊ້​ຢ່າງ​ກວ້າງ​ຂວາງ​ໃນ​ ເຄືອ​ຂ່າຍ​ລົດ​ຍົນ​, ຜູ້​ຄວບ​ຄຸມ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​, ແລະ ລະບົບຝັງ. ຢູ່ໃນຫຼັກຂອງມັນ, CAN ແມ່ນ a ໂປຣໂຕຄໍທີ່ເນັ້ນຂໍ້ຄວາມ— nodes ສົ່ງຂໍ້ຄວາມທີ່ມີ ID ແລະຂໍ້ມູນ, ບໍ່ແມ່ນທີ່ຢູ່ໂດຍກົງ. ໂຄງສ້າງນີ້ເສີມຂະຫຍາຍ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ການປະຕິບັດໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍລະບົບ.

ປະເພດຂອງ CAN Frames

1. ກອບຂໍ້ມູນ - ປະ​ຕິ​ບັດ sensor ຕົວ​ຈິງ​ຫຼື​ຂໍ້​ມູນ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​

2. ຂອບໄລຍະໄກ - ຂໍ​ຂໍ້​ມູນ​ຈາກ node ອື່ນ​

3. ກອບຄວາມຜິດພາດ - ສັນຍານຄວາມຜິດພາດທີ່ກວດພົບຢູ່ໃນລົດເມ

4. ກອບເກີນ - ໃຫ້ເວລາພິເສດກ່ອນການຕອບໂຕ້

ມາດຕະຖານທຽບກັບຮູບແບບກອບຂະຫຍາຍ

ແຕ່ລະ ສາມາດກອບ ປະຕິບັດຕາມທີ່ກໍານົດ ໂຄງສ້າງລະດັບບິດ:

• ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງກອບ (SOF): ເລີ່ມຕົ້ນການສົ່ງຂໍ້ຄວາມ

• ຕົວລະບຸ: ຊີ້ບອກຄວາມສຳຄັນຂອງຂໍ້ຄວາມ (ຄ່າຕໍ່າກວ່າ = ຄວາມສຳຄັນສູງກວ່າ)

• ພາກສະຫນາມຄວບຄຸມ: ລະບຸຄວາມຍາວຂໍ້ມູນ (0–8 bytes in classic CAN)

• ຊ່ອງຂໍ້ມູນ: ຖື payload ຂໍ້ຄວາມ

• ສະໜາມ CRC: ຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງຂໍ້ມູນ

• ACK Field: ຢືນຢັນການຮັບຂໍ້ຄວາມໂດຍ nodes ອື່ນໆ

• ຂອບຂອບ (EOF): ໝາຍເຖິງການສຳເລັດຂໍ້ຄວາມ

Bit Timing ແລະ synchronization

ໄດ້ ໄລຍະເວລານ້ອຍ ກໍານົດໄລຍະເວລາແຕ່ລະບິດຢູ່ໃນເຄືອຂ່າຍແລະມີຜົນກະທົບ ອັດຕາ baud (ປົກກະຕິ 125 kbps ຫາ 1 Mbps). synchronization ທີ່ເຫມາະສົມລະຫວ່າງ nodes ຮັບປະກັນການເກັບຕົວຢ່າງຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນທົ່ວ ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີສິ່ງລົບກວນໄຟຟ້າ.

ໂດຍການສະໜັບສະໜູນ ການຊີ້ຂາດ, ການ​ກວດ​ສອບ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​, ແລະ ການຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງກອບ, ໄດ້ ໂຄງສ້າງໂປໂຕຄອນ CAN ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ຕັດ​ສິນ​ໃຈ​, ການ​ສື່​ສານ​ທີ່​ຕ​່​ໍ​າ latency ທົ່ວ​ລະ​ບົບ​ການ​ແຈກ​ຢາຍ - ເຮັດ​ໃຫ້​ເຫມາະ​ສົມ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການຄວບຄຸມໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ ໃນຍານພາຫະນະ, ຫຸ່ນຍົນ, ແລະອັດຕະໂນມັດໂຮງງານ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປຂອງ CAN Bus

ໄດ້ ລະບົບລົດເມ CAN ໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທົ່ວອຸດສາຫະກໍາທີ່ຕ້ອງການ ເຊື່ອຖືໄດ້, ການ​ສື່​ສານ​ທີ່​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​ ລະຫວ່າງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ແຈກຢາຍ. ການອອກແບບໃນເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບ ລະບົບການຄວບຄຸມລົດຍົນ, ລົດເມ CAN ໄດ້ evolved ນັບຕັ້ງແຕ່ພິທີການພື້ນຖານໃນ ອັດຕະໂນມັດອຸດສາຫະກໍາ, ເອເລັກໂຕຣນິກທາງການແພດ, ເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາ, ແລະ ລະບົບທາງທະເລ.

1. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກລົດຍົນ

ໃນ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​, ສາມາດສື່ສານລົດເມໄດ້ ເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍ ໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECUs) ສໍາ​ລັບ​ການ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ seamless ຂອງ​ລະ​ບົບ​ຍ່ອຍ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​. ມັນຄຸ້ມຄອງຫນ້າທີ່ເຊັ່ນ:

• ການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ

• ລະບົບສາຍສົ່ງ

• ເບຣກຕ້ານການລັອກ (ABS)

• ການນຳໃຊ້ຖົງລົມນິລະໄພ

• ການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດ

• ລະບົບແສງ ແລະລະບົບຄວາມບັນເທີງ

ໂດຍການເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດແບ່ງປັນຂໍ້ມູນຜ່ານ a ສາຍບິດຄູ່ດຽວ, ລົດເມ CAN ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນຂອງສາຍໄຟ, ປັບປຸງການວິນິດໄສ, ແລະປັບປຸງ ປະສິດທິພາບຄວາມປອດໄພ.

2. ອັດຕະໂນມັດອຸດສາຫະກໍາ

ໃນ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ໂຮງ​ງານ​ຜະ​ລິດ​, CAN ພິທີການ ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັນ ຕົວຄວບຄຸມ PLC, ເຊັນເຊີ, ຕົວກະຕຸ້ນ, ແລະ ແຂນຫຸ່ນຍົນ. ສາມາດ ການສື່ສານແບບກໍານົດ ຮັບປະກັນເວລາທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວແລະການຕິດຕາມສະຖານະການໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ປະສົມປະສານກັບໂປໂຕຄອນລະດັບສູງເຊັ່ນ: ຄາໂນເປນ ຫຼື DeviceNet.

3. ອຸປະກອນການແພດ ແລະ ກະສິກຳ

ລົດເມ CAN ເຊື່ອຖືໄດ້ ຮູບພາບທາງການແພດ, ອຸປະກອນຕິດຕາມຄົນເຈັບ, ແລະ ລະບົບ້ໍາຕົ້ມ ເນື່ອງ​ຈາກ​ມັນ​ ຄວາມ​ທົນ​ທານ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງຂໍ້ມູນ. ທາງດ້ານກະສິກໍາ, ມັນສະຫນັບສະຫນູນ ລົດໄຖນາ GPS ນໍາທາງ, ຄົນເກັບກ່ຽວ, ແລະ ເຄື່ອງສີດ ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ ECUs ແລະເຊັນເຊີໃນທົ່ວສະພາບແວດລ້ອມພາກສະຫນາມ rugged.

4. ການນຳໃຊ້ທາງທະເລ ແລະ ນອກທາງຫຼວງ

ພິທີການຍັງຈະເລີນເຕີບໂຕໃນ ເອເລັກໂຕຣນິກທາງທະເລ (ເຊັ່ນ: ລະບົບ NMEA 2000) ແລະລົດທີ່ໃຊ້ວຽກໜັກເຊັ່ນ ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ ແລະ ລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຢູ່ໃສ ພູມຕ້ານທານສິ່ງລົບກວນ ແລະ ສັນຍານທີ່ເຂັ້ມແຂງ ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການໃຊ້ລົດເມ CAN

ໃນຂະນະທີ່ CAN bus protocol ເປັນທາງເລືອກຊັ້ນນໍາສໍາລັບ ການສື່ສານແບບຝັງຕົວໃນເວລາຈິງ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າມັນປຽບທຽບກັບມາດຕະຖານການສື່ສານ serial ອື່ນໆເຊັ່ນ: ລິນ, ອີເທີເນັດ, RS-485, ແລະ Modbus. ແຕ່ລະໂປໂຕຄອນມີຈຸດແຂງ ແລະຂໍ້ຈຳກັດທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມກັບແອັບພລິເຄຊັນສະເພາະ.

1. CAN ທຽບກັບ LIN (ເຄືອຂ່າຍເຊື່ອມຕໍ່ທ້ອງຖິ່ນ)

ລົດເມ LIN ເປັນໂປຣໂຕຄອນສາຍດຽວທີ່ງ່າຍກວ່າ, ຫຼັກດຽວ, ທີ່ໃຊ້ສຳລັບແອັບພລິເຄຊັ່ນທີ່ມີລາຄາຖືກ, ຄວາມໄວຕ່ຳເຊັ່ນ: ມໍເຕີປ່ອງຢ້ຽມ ຫຼື ການປັບບ່ອນນັ່ງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ CAN:

ໃຊ້ກໍລະນີ: CAN ແມ່ນມັກສໍາລັບ ຫນ້າ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​, ໃນຂະນະທີ່ LIN ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບ ບໍ່​ທັນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ລະ​ອຽດ​ອ່ອນ​ ວຽກງານ.

2. ສາມາດທຽບກັບອີເທີເນັດ

ອີເທີເນັດ ສະຫນອງແບນວິດທີ່ສູງຂຶ້ນຫຼາຍ (100 Mbps ຫາ 1 Gbps+) ແລະສະຫນັບສະຫນູນ payloads ຂໍ້ມູນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ຂາດການ ກໍານົດເວລາກໍານົດ ແລະ ຄວາມ​ທົນ​ທານ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ ຂອງ CAN.

• ສາມາດ ແມ່ນດີກວ່າສໍາລັບ ການ​ສື່​ສານ​ທີ່​ຄາດ​ຄະ​ເນ​, latency ຕ​່​ໍ​າ​

• ອີເທີເນັດ excels ໃນ ແອັບພລິເຄຊັນທີ່ໃຊ້ຂໍ້ມູນ ຫຼື ເຊື່ອມຕໍ່ຄລາວ

3. CAN ທຽບກັບ RS-485 / Modbus

RS-485 ແມ່ນມາດຕະຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຫຼາຍການຫຼຸດລົງທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປກັບ ໂປໂຕຄອນ Modbus. ມັນເປັນທີ່ນິຍົມໃນ ອັດຕະໂນມັດອຸດສາຫະກໍາ, ແຕ່ຂາດການກໍ່ສ້າງໃນ ການ​ກວດ​ສອບ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​, ຂໍ້​ຄວາມ​ຊີ້​ຂາດ​, ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ຂອງ CAN.

ອະນາຄົດຂອງເທັກໂນໂລຍີລົດເມ CAN

ຍ້ອນວ່າລະບົບຝັງຕົວແລະອັດຕະໂນມັດອຸດສາຫະກໍາສືບຕໍ່ພັດທະນາ, ໄດ້ CAN bus protocol ຍັງ​ມີ​ການ​ຫັນ​ປ່ຽນ​ເພື່ອ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ໃຫມ່. ໃນຂະນະທີ່ ຄລາດສິກ CAN ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ປະດິດສ້າງເຊັ່ນ: CAN FD (ອັດຕາຂໍ້ມູນແບບຍືດຫຍຸ່ນ) ແລະການເຊື່ອມໂຍງຂອງ CAN ກັບ ເຄືອຂ່າຍ IoT ແລະອີເທີເນັດ ກໍາລັງສ້າງອະນາຄົດຂອງ CAN ລະບົບການສື່ສານ.

1. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ CAN FD

ສາມາດ FD ຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດຂອງ Classical CAN ໂດຍການສະໜັບສະໜູນ:

• ການໂຫຼດຂໍ້ມູນໃຫຍ່ຂຶ້ນ (ສູງສຸດ 64 bytes)

• ອັດຕາຂໍ້ມູນສູງຂຶ້ນ (ເກີນ 1 Mbps)

• ປັບປຸງປະສິດທິພາບໂປຣໂຕຄໍ

ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ລະບົບສົ່ງຂໍ້ມູນສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ໃນ ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ຂັ້ນສູງ (ADAS), ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​, ແລະ ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​.

2. ການປະສົມປະສານກັບ Ethernet ແລະ IoT

ເມື່ອຍານພາຫະນະ ແລະເຄື່ອງຈັກເຊື່ອມຕໍ່ກັນຫຼາຍຂຶ້ນ, CAN ລົດເມ ແມ່ນ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ ປະຕູອີເທີເນັດ, ອະນຸຍາດໃຫ້ຂໍ້ມູນຖືກສົ່ງຜ່ານໄລຍະໄກຫຼືປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນ ການວິເຄາະທີ່ອີງໃສ່ຄລາວ ເວທີ.

ກໍລະນີການນໍາໃຊ້ປະກອບມີ:

• ການຈັດການເຮືອດ້ວຍການວິນິດໄສໄລຍະໄກ

• ການຮັກສາການຄາດເດົາຜ່ານເຊັນເຊີ IoT

• ການກະເສດອັດສະລິຍະດ້ວຍຂົວ CAN-Ethernet

3. ປັບປຸງການແກ້ໄຂຄວາມປອດໄພ

ຍ້ອນ​ຄວາມ​ກັງ​ວົນ​ທີ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຢູ່​ອ້ອມ​ຂ້າງ CAN ຊ່ອງໂຫວ່ຂອງລົດເມ, ລະບົບໃນອະນາຄົດກໍາລັງຮັບຮອງເອົາ:

• ເຕັກນິກການກວດສອບຂໍ້ຄວາມ

• ກອບຂໍ້ມູນເຂົ້າລະຫັດ

• ຮັກສາປະຕູຮົ້ວແລະໄຟວໍ

4. ພາລະບົດບາດໃນຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດແລະໄຟຟ້າ

ທັນສະໄຫມ ພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ອັດຕະໂນມັດ ອີງໃສ່ຫຼາຍ ການ​ສື່​ສານ​ທີ່​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​ ລະຫວ່າງ ECUs, sensors, ແລະ actuators. CAN FD, ສົມທົບກັບ ເຄືອຂ່າຍທີ່ໄວທີ່ສຸດ (TSN) ແລະກະດູກສັນຫຼັງ Ethernet, ຄາດວ່າຈະຍັງຄົງເປັນຊັ້ນທີ່ສໍາຄັນໃນສະຖາປັດຕະຍະກໍາປະສົມເຫຼົ່ານີ້.

ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກລົດເມ CAN ອຸດສາຫະກໍາຂອງທ່ານດ້ວຍຄອມພິວເຕີອຸດສາຫະກໍາ SINSMART

ແຕ່ລະແບບແມ່ນວິສະວະກໍາກັບ ແຮງດັນກ້ວາງ DC input, ທາງ​ເລືອກ​ການ​ອອກ​ແບບ fanless​, ແລະ ພອດ serial ຫຼາຍ- ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ ການເຊື່ອມຕໍ່ CAN transceivers ຫຼືບັດຂະຫຍາຍ. ສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບການ PCIe ຂະໜາດນ້ອຍ, PCIe ຂະໜາດເຕັມ, ແລະ GPIOs ພາຍໃນ ສະຫນອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສໍາລັບ custom CAN ການໂຕ້ຕອບການເຊື່ອມໂຍງ, ເຊັ່ນ:

• CAN ກັບໂມດູນ USB

• ອະແດັບເຕີ CAN ຄູ່/quad ທີ່ອີງໃສ່ PCIe

• ບັດຂະຫຍາຍ Mini PCIe CAN ດ້ວຍການໂດດດ່ຽວ

ເປັນຫຍັງຕ້ອງເລືອກ SINSMART ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກລົດເມ CAN?

• ສະຖຽນລະພາບລະດັບອຸດສາຫະກໍາ ຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ

• ການຂະຫຍາຍທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ເພື່ອຮອງຮັບການໂຕ້ຕອບ CAN ທີ່ໂດດດ່ຽວ

• ການປະມວນຜົນໃນເວລາຈິງ ຮອງຮັບກັບແພລະຕະຟອມຝັງຕົວທີ່ມີຄວາມໄວຕໍ່າ

• ຝາອັດປາກມົດລູກກະທັດຮັດ ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຕູ້ແລະຍານພາຫະນະ

ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງສ້າງ ຕົວຄວບຄຸມການນໍາທາງ AGV, ກ node ການ​ສື່​ສານ​ເຄື່ອງ​ກັບ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​, ຫຼື ກ ປະຕູເຊັນເຊີ, SINSMART PCs ອຸດສາຫະກໍາ ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະບົບລົດເມ CAN ຂອງທ່ານແລ່ນດ້ວຍ ການສູນເສຍແພັກເກັດນ້ອຍທີ່ສຸດ, ຄວາມທົນທານໄຟຟ້າສູງ, ແລະ ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງການດໍາເນີນງານສູງສຸດ.

ສໍາລັບລາຍລະອຽດສະເພາະຫຼືການແກ້ໄຂທີ່ເຫມາະສົມ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່SINSMARTທີມງານສະຫນັບສະຫນູນ.