ប្លុក

តើ EN 50155 ជាអ្វី? មគ្គុទ្ទេសក៍ពេញលេញចំពោះស្តង់ដារអេឡិចត្រូនិចផ្លូវដែក

2024-08-13 16:29:49

នេះ។ ស្តង់ដារ EN 50155 គឺជាស្តង់ដារដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ជាពិសេសការគ្រប់គ្រង ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក បានដំឡើងនៅលើ ភាគហ៊ុនវិល- រថភ្លើង និងក្បាលរថភ្លើងដែលដំណើរការនៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប និងទូទាំងពិភពលោក។ ស្តង់ដារនេះកំណត់ ប្រតិបត្តិការ ការរចនា ការធ្វើតេស្ត និងតម្រូវការបរិស្ថាន សម្រាប់ឧបករណ៍ដូចជា កុំព្យូទ័រផ្លូវដែក, ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ, កុងតាក់បណ្តាញ, និង ឧបករណ៍ឃ្លាំមើល បានដាក់ពង្រាយនៅលើរថភ្លើង។

នៅស្នូលរបស់វា EN 50155 ធានាថា កុំព្យូទ័រគ្មានកង្ហារបង្កប់ប្រើក្នុងរថភ្លើងអាចដំណើរការដោយភាពជឿជាក់ក្រោមលក្ខខណ្ឌខ្លាំង និងថាមវន្ត រួមទាំងការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាពធំទូលាយ រំញ័រថេរ សំណើម និងការប្រែប្រួលនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។ ដើមឡើយត្រូវបានអភិវឌ្ឍដោយ អ គណៈកម្មាធិការអឺរ៉ុបសម្រាប់ស្តង់ដារនីយកម្មអគ្គិសនី (CENELEC)ចាប់តាំងពីពេលនោះមក វាត្រូវបានអនុម័តយ៉ាងទូលំទូលាយនៅទូទាំងប្រទេស និងអ្នកផលិតផ្តោតលើ ស្វ័យប្រវត្តិកម្មផ្លូវដែក, សញ្ញាផ្លូវដែក, និង ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពរថភ្លើង.

EN50155 កុំព្យូទ័រគ្មានកង្ហារដែលមានវិញ្ញាបនប័ត្រផ្លូវដែក

ធាតុសំខាន់ៗដែលគ្របដណ្តប់ក្រោម EN 50155 រួមមាន:

ថ្នាក់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ (ឧទាហរណ៍ TX សម្រាប់ -40°C ដល់ +85°C)
ភាពធន់នឹងការឆក់ និងរំញ័រ
ការអនុលោមតាម EMC (ភាពឆបគ្នានៃអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច)
ភាពអត់ធ្មត់នៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល
MTBF (ពេលវេលាមធ្យមរវាងការបរាជ័យ) ការរំពឹងទុក

តម្រូវការទាំងនេះមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការថែរក្សា សុវត្ថិភាព ភាពជឿជាក់ និងការអនុវត្តវដ្តជីវិតយូរអង្វែង គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចដែលប្រើក្នុង កម្មវិធី rolling stock.

ភាពពាក់ព័ន្ធនៃ EN 50155 កំពុងតែកើនឡើង ទន្ទឹមនឹងការធ្វើឌីជីថលនៃប្រព័ន្ធផ្លូវដែក។ ជា ការដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃ, ការត្រួតពិនិត្យនៅលើយន្តហោះ, និង ប្រព័ន្ធព័ត៌មានអ្នកដំណើរ វិវត្ត, តម្រូវការសម្រាប់ EN 50155- បញ្ជាក់ កុំព្យូទ័ររឹងមាំ និង កុំព្យូទ័រគ្មានកង្ហារឧស្សាហកម្មបានកើនឡើង។

ស្តង់ដារ	គោលបំណង	អនុវត្តទៅ
EN 50155	ស្តង់ដារប្រតិបត្តិការ និងការធ្វើតេស្ត	ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចផ្លូវដែក
EN 45545	ការការពារភ្លើងនៅលើរថយន្តផ្លូវដែក	សម្ភារៈ និងឧបករណ៍នៅក្នុងស្តុក
IEC 60571	ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចនៅលើរថយន្តផ្លូវដែក	ការអនុវត្តទូទៅ និងសុវត្ថិភាព

និយាយឱ្យខ្លី EN 50155 មិនមែនគ្រាន់តែជាគោលការណ៍ណែនាំបច្ចេកទេសទេ វាជាច្រកផ្លូវដើម្បីធានាបាននូវ ភាពជឿជាក់ និងសុវត្ថិភាព នៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកទំនើប។

II. ហេតុអ្វីបានជា EN 50155 បញ្ហានៅក្នុងកម្មវិធីផ្លូវដែក

នេះ។ ស្តង់ដារ EN 50155 ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការធ្វើទ្រង់ទ្រាយ សុវត្ថិភាព ធន់ និងមុខងារ ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចដែលប្រើក្នុង កម្មវិធីផ្លូវដែក. ពី កុំព្យូទ័រផ្លូវដែកដែលបានបង្កប់ ទៅ ម៉ូឌុលទំនាក់ទំនងបណ្តាញស្ដង់ដារផ្តល់នូវគ្រោងការណ៍រចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីធានាថាឧបករណ៍អាចទប់ទល់នឹងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការដ៏អាក្រក់ និងអថេរដែលមាននៅក្នុង បរិយាកាសភាគហ៊ុនវិលជុំ. ស្វែងយល់អំពី SINSMART កុំព្យូទ័រគ្មានកង្ហារបង្កប់ ក៏ដូចជានៅក្នុងកុំព្យូទ័រយានយន្ត.

ទំនើប ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក ពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើទិន្នន័យពេលវេលាជាក់ស្តែង ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង ដែលត្រូវតែដំណើរការ 24/7 ក្រោមសីតុណ្ហភាពប្រែប្រួល អស្ថេរភាពថាមពល ការឆក់មេកានិច និងការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ ឧបករណ៍អនុលោមតាម EN 50155 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌតឹងរ៉ឹងទាំងនេះ កាត់បន្ថយការបរាជ័យ និងកាត់បន្ថយថ្លៃថែទាំក្នុងរយៈពេលវែង។

នេះគឺជាកន្លែងដែល EN 50155 ធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នា:

✅ ភាពជឿជាក់៖ ឧបករណ៍ត្រូវបានសាកល្បងសម្រាប់ ឆក់ រំញ័រ សីតុណ្ហភាព, និង ការប្រែប្រួលថាមពលធានានូវដំណើរការប្រកបដោយស្ថេរភាពនៅក្នុងបរិយាកាសរថភ្លើងចល័ត។
✅ ការអនុលោមតាមសុវត្ថិភាព៖ វាតម្រឹមជាមួយ ស្តង់ដារសុវត្ថិភាពផ្លូវដែកគាំទ្រការបញ្ជាក់ផ្សេងទៀតដូចជា EN 45545 សម្រាប់ការការពារភ្លើងនិង IEC 61373 សម្រាប់ភាពធន់មេកានិច។
✅ អន្តរប្រតិបត្តិការ៖ សមាសធាតុដែលបានរចនានៅក្រោមស្តង់ដារនេះរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងរលូន វេទិកាភាគហ៊ុនវិលជុំអឺរ៉ុប និងសកល.
✅ ការធានាវដ្តជីវិត៖ ធានាថាផ្លូវដែក IT ទ្រព្យសម្បត្តិត្រូវគ្នា។ អាយុកាលសេវាកម្មយូរ ការរំពឹងទុកជាញឹកញាប់លើសពី 10-15 ឆ្នាំ។

សម្រាប់ OEMs, អ្នកបញ្ចូលប្រព័ន្ធ, និង ប្រតិបត្តិករផ្លូវដែក, ការប្រកាន់ខ្ជាប់ទៅនឹង EN 50155 មិនមែនជាជម្រើសទេ វាជាតម្រូវការមូលដ្ឋានសម្រាប់ការដាក់ពង្រាយផ្លូវដែកទំនើប។ ការជ្រើសរើស កុំព្យូទ័រឧស្សាហកម្មដែលមានការបញ្ជាក់ផ្លូវដែក, ឧបករណ៍បញ្ជាដ៏រឹងមាំ, និង ប្រព័ន្ធបង្កប់ដែលអនុលោមតាម EN 50155 ធានាបាននូវការអនុវត្ត សុវត្ថិភាព និងលទ្ធភាពធ្វើមាត្រដ្ឋានភស្តុតាងនាពេលអនាគតនៅទូទាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកឌីជីថល។

III. តម្រូវការបរិស្ថាន និងអគ្គិសនីសំខាន់ៗ

នេះ។ ស្តង់ដារ EN 50155 គូសបញ្ជាក់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង តម្រូវការបរិស្ថាន និងអគ្គិសនី សម្រាប់ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកដែលប្រើក្នុង កម្មវិធី rolling stock. តម្រូវការទាំងនេះធានាបាននូវ ភាពជឿជាក់ សុវត្ថិភាព និងការអនុវត្ត នៃប្រព័ន្ធដែលបានដំឡើងនៅក្នុងបរិយាកាសផ្លូវរថភ្លើងដ៏អាក្រក់ - មិនថានៅលើរថភ្លើងល្បឿនលឿន មេត្រូ ឬក្បាលរថភ្លើងក្នុងតំបន់។

1. លក្ខខណ្ឌបរិស្ថាន

ប្រតិបត្តិការផ្លូវដែកបង្ហាញឧបករណ៍នៅលើយន្តហោះ ភាពតានតឹងរាងកាយ និងបរិស្ថានខ្លាំង. EN 50155 កំណត់ថ្នាក់អត់ធ្មត់ជាក់លាក់សម្រាប់កត្តាសំខាន់នីមួយៗ៖

ជួរសីតុណ្ហភាព:
- ថ្នាក់ T1: -25°C ដល់ +55°C
- ថ្នាក់ T2: -40 °C ដល់ +70 °C
- ថ្នាក់ TX: -40°C ដល់ +85°C (សម្រាប់លក្ខខណ្ឌខាងក្រៅធ្ងន់ធ្ងរ)
ភាពធន់នឹងសំណើម:
- ត្រូវតែស៊ូទ្រាំ រហូតដល់ 100% សំណើមដែលទាក់ទងដោយគ្មាន condensation
រំញ័រនិងរំញ័រ:
- ឧបករណ៍ត្រូវតែគោរពតាម IEC 61373គ្រប់គ្រងចលនារថភ្លើងដែលមានប្រេកង់ខ្ពស់ និងតាមដានភាពមិនប្រក្រតី
ការការពារ IP:
- ជាធម្មតាទាមទារ IP65 ឬខ្ពស់ជាងនេះ។ សម្រាប់ការការពារប្រឆាំងនឹងធូលីនិងទឹកចូល

2. លក្ខណៈអគ្គិសនី

នេះ។ បរិស្ថានអគ្គិសនី នៅលើរថភ្លើងគឺមិនស្ថិតស្ថេរគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ EN 50155 កំណត់ភាពធន់នឹង៖

ការប្រែប្រួលវ៉ុល:
- ការអត់ឱនចំពោះ +/-40% វ៉ុលបញ្ចូលនាមករណ៍
- ការកើនឡើងរយៈពេលខ្លី និងការឡើងត្នោត
ការរំខានការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល:
- ត្រូវតែស៊ូទ្រាំ 10 ms ឬច្រើនជាងនេះ។ ការរំខានដោយគ្មានការបរាជ័យមុខងារ
ភាពឆបគ្នានៃអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច (EMC):
- ឧបករណ៍ត្រូវតែជួប EN 50121-3-2 ដើម្បីការពារការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចជាមួយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងរថភ្លើង

ប្រភេទតម្រូវការ	ស្តង់ដារបានបញ្ជាក់	ផលប៉ះពាល់លើឧបករណ៍
ថ្នាក់សីតុណ្ហភាព TX	EN 50155 ផ្នែក 12.2.4	ភាពធន់នឹងសីតុណ្ហភាពធំទូលាយសម្រាប់រថភ្លើងខាងក្រៅ
ការអត់ធ្មត់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល	EN 50155 ផ្នែក 5.3	គ្រប់គ្រងវ៉ុលនៅលើយន្តហោះមិនស្ថិតស្ថេរ
ការការពារ EMC	EN 50121-3-2	ការពារការរំខានដល់ប្រព័ន្ធសំខាន់ៗ

ការជួបទាំងនេះ EN 50155 លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យបរិស្ថាននិងអគ្គិសនី គឺចាំបាច់សម្រាប់ការដាក់ពង្រាយ កុំព្យូទ័រឧស្សាហកម្មរឹងមាំ, ឧបករណ៍បញ្ជាដែលបានបង្កប់, និង កុងតាក់កម្រិតផ្លូវដែក នៅលើរថភ្លើងដែលទាមទារដំណើរការគ្មានការរំខាន និងប្រើប្រាស់បានយូរ។

IV. តម្រូវការមុខងារស្នូលនៃ EN 50155

នេះ។ ស្តង់ដារ EN 50155 មិនត្រឹមតែដោះស្រាយលក្ខខណ្ឌបរិស្ថាន និងមេកានិកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកំណត់ផងដែរ។ តម្រូវការដំណើរការមុខងារ ដែលធានាបាននូវ ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក រថភ្លើងនៅលើយន្តហោះនៅតែមានស្ថេរភាព ឆ្លើយតប និងធន់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការប្រចាំថ្ងៃ។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសទាំងនេះបង្កើតបានជាឆ្អឹងខ្នង ការគណនាដែលបានបញ្ជាក់ផ្លូវដែកជាពិសេសសម្រាប់ ប្រព័ន្ធបង្កប់, ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យរថភ្លើង, និង ឧបករណ៍ទំនាក់ទំនងដ៏រឹងមាំ.

1. ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល & ការអត់ធ្មត់វ៉ុល

បរិស្ថានផ្លូវរថភ្លើងជារឿយៗទទួលរងពី អស្ថិរភាពថាមពល ដោយសារតែការរត់ខ្សែវែង និងការចាប់ហ្វ្រាំងឡើងវិញ។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការរំខាន EN 50155 អាណត្តិ៖

ការអត់ធ្មត់វ៉ុលបញ្ចូល ± 40% ឬច្រើនជាងនេះ។
ការស៊ូទ្រាំនៃ ការរំខានវ៉ុល (ជាធម្មតា 10 ms អប្បបរមា)
ការការពារប្រឆាំងនឹង បណ្តោះអាសន្ន និងការកើនឡើង

ឧបករណ៍ត្រូវតែរួមបញ្ចូល ឧបករណ៍បំលែង DC-DC ឬសតិបណ្ដោះអាសន្នខាងក្នុងដើម្បីបំពេញលក្ខខណ្ឌទាំងនេះដោយមិនចាប់ផ្ដើមឡើងវិញ ឬបាត់បង់ទិន្នន័យ។

2. ភាពឆបគ្នានៃអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច (EMC)

ឯកសារយោង EN 50155 EN 50121-3-2ត្រូវការឧបករណ៍៖

មិនបញ្ចេញសំឡេងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់
មានភាពស៊ាំនឹងការជ្រៀតជ្រែកពីឧបករណ៍នៅក្បែរនោះ។
អាចដំណើរការដោយសុវត្ថិភាពនៅជិតប្រព័ន្ធសញ្ញា និងខ្សែថាមពល

នេះគឺជាការសំខាន់សម្រាប់ការរក្សាសុចរិតភាពនៃ ការគ្រប់គ្រងរថភ្លើង, ហ្វ្រាំង, និង ប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងអ្នកដំណើរ.

3. MTBF និងប្រព័ន្ធដែលមាន

ពេលវេលាមធ្យមរវាងការបរាជ័យ (MTBF) គឺជាសូចនាករសំខាន់សម្រាប់ភាពជឿជាក់។ EN 50155 ណែនាំ៖

តម្លៃ MTBF លើសពី 100,000 ម៉ោង។
សមាសធាតុវដ្តជីវិតវែងជាមួយ ភាពអាចរកបានបន្ថែម
ជម្រើសដែលអាចដោះដូរបាន ឬប្រើឡើងវិញបានសម្រាប់ប្រព័ន្ធបេសកកម្មសំខាន់ៗ

តម្រូវការ	ការបញ្ជាក់	គោលបំណង
ជួរវ៉ុល	ការអត់ធ្មត់± 40% ពីការបញ្ចូលនាមករណ៍	ដំណើរការក្នុងអំឡុងពេលរថភ្លើងកើនឡើង
ការអនុលោមតាម EMC	EN 50121-3-2	ជៀសវាងការជ្រៀតជ្រែកនៃប្រព័ន្ធ
ការរំពឹងទុក MTBF	> 100,000 ម៉ោងធម្មតា។	ធានាឱ្យបាននូវរយៈពេលប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែង

ការជួបទាំងនេះ តម្រូវការមុខងារ គឺចាំបាច់សម្រាប់ការដាក់ពង្រាយ កុំព្យូទ័ររឹងមាំដែលអនុលោមតាម EN 50155, មជ្ឈមណ្ឌលទំនាក់ទំនងរថភ្លើង, និង ឧបករណ៍បញ្ជានៅលើយន្តហោះ ដែលត្រូវតែដំណើរការជាប់លាប់នៅក្នុង ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកពេលវេលាជាក់ស្តែង.

VII. ប្រើករណីនៃឧបករណ៍អនុលោមតាម EN 50155

ឧបករណ៍ដែលអនុលោមតាម EN 50155 គឺជាបេះដូងនៃសម័យទំនើប ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកដែលជាកន្លែងដែលភាពធន់ ស្ថេរភាព និងសុវត្ថិភាពមិនអាចចរចារបាន។ ដំណោះស្រាយដ៏រឹងមាំទាំងនេះត្រូវបានវិស្វកម្មដើម្បីដំណើរការដោយភាពជឿជាក់ក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។ ភាគហ៊ុនវិល- ពីរថភ្លើងល្បឿនលឿន និងរថភ្លើងក្រោមដីទៅកាន់រថភ្លើង និងរថយន្តផ្លូវដែកធុនស្រាល។

1. ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យរថភ្លើង (TCMS)

ទាំងនេះគឺជាខួរក្បាលនៅពីក្រោយប្រតិបត្តិការយានយន្ត។ ឧបករណ៍បញ្ជាដែលបានបង្កប់ដែលបានបញ្ជាក់ EN 50155 ទទួលខុសត្រូវចំពោះ៖

ការគ្រប់គ្រង ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង, ការគ្រប់គ្រងទ្វារ, និង ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យម៉ាស៊ីន
អន្តរកម្មជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងម៉ូឌុលទទួលទិន្នន័យក្នុងពេលជាក់ស្តែង
ធានាបាននូវប្រតិបត្តិការជាប់លាប់ ទោះបីជាមានការរំញ័រ ឬវ៉ុលប្រែប្រួលក៏ដោយ។

2. ប្រព័ន្ធព័ត៌មានអ្នកដំណើរ (PIS)

ការបង្ហាញទិន្នន័យការធ្វើដំណើរត្រឹមត្រូវគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការពេញចិត្តរបស់អ្នកដំណើរ។ អេក្រង់ដែលបានបញ្ជាក់ EN 50155 និង កុំព្យូទ័របន្ទះឧស្សាហកម្ម ថាមពល៖

ពេលវេលាពិត បច្ចុប្បន្នភាពការមកដល់/ការចេញដំណើរ
អូឌីយ៉ូ និងរូបភាព សេចក្តីប្រកាស
មាតិកាកំពុងចាក់ផ្សាយ សញ្ញាឌីជីថល អេក្រង់

3. CCTV និងការឃ្លាំមើល

ប្រព័ន្ធថតវីដេអូថ្នាក់ផ្លូវដែក ត្រូវតែដំណើរការក្នុងចលនា និងក្រោមលក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរ។ ប្រព័ន្ធទាំងនេះ៖

ថតជា HD សម្រាប់ ការវិភាគសុវត្ថិភាព និងឧប្បត្តិហេតុ
រក្សាទុកទិន្នន័យនៅលើ SSDs រឹងមាំ ជាមួយនឹងការរក្សាទុកបន្ថែម
ដំណើរការជាមួយ ភាពយឺតយ៉ាវទាប លើសពី gigabit Ethernet

4. ច្រកផ្លូវទំនាក់ទំនង និងឧបករណ៍ប្តូរបណ្តាញ

ដើម្បីភ្ជាប់ប្រព័ន្ធរង និងឧបករណ៍, កុងតាក់ និងរ៉ោតទ័រដែលអនុលោមតាម EN 50155 បើក៖

ការទំនាក់ទំនងអ៊ីសឺរណិត / IP រវាងទូរថភ្លើង
ការបែងចែកសម្រាប់ ទិន្នន័យសំខាន់និងមិនសំខាន់
ការធ្វើសមកាលកម្មពេលវេលាពិតប្រាកដនៅទូទាំងភាគហ៊ុនវិលជុំ

VIII. ការពិចារណាលើការរចនាសម្រាប់ការអនុលោមតាមច្បាប់

ការរចនា ឧបករណ៍អនុលោមតាម EN 50155 ទាមទារការយកចិត្តទុកដាក់ទាំងពីរ ស្ថាបត្យកម្មផ្នែករឹង និង ភាពធន់នឹងមេកានិច. វាមិនមែនគ្រាន់តែអំពីសមាសធាតុដ៏រឹងមាំប៉ុណ្ណោះទេ វាគឺអំពីប្រព័ន្ធអគារដែលដំណើរការជាប់លាប់ ឧបសគ្គជាក់លាក់នៃផ្លូវដែកដូចជាជួរវ៉ុលធំទូលាយ ការរំញ័រថេរ និងការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។

1. ការគ្រប់គ្រងកំដៅ និងការរចនាសីតុណ្ហភាពធំទូលាយ

EN 50155 តម្រូវឱ្យមានប្រតិបត្តិការនៅក្នុង ថ្នាក់សីតុណ្ហភាព ជួររហូតដល់ ថ្នាក់ TX (-40°C ដល់ +85°C). វិស្វករត្រូវអនុវត្ត៖

ប្រព័ន្ធត្រជាក់គ្មានកង្ហារ ដោយប្រើឧបករណ៍ផ្ទុកកំដៅអកម្ម
សមាសធាតុថ្នាក់ឧស្សាហកម្ម ជាមួយនឹងការវាយតម្លៃសីតុណ្ហភាពដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់
ប្លង់ឆ្លាតវៃ ដើម្បីជៀសវាងចំណុចក្តៅ និងភាពតានតឹងកម្ដៅ

វិធានការទាំងនេះការពារការឡើងកំដៅខ្លាំងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់នៅខាងក្នុងធុងបិទជិត ឬទូរថភ្លើងដែលមានសំណើមខ្ពស់។

2. សំណង់មេកានិចរឹងមាំ

រថភ្លើងបង្កើត រំញ័រនិងរំញ័រថេរជាពិសេសនៅក្នុងបរិយាកាសផ្លូវឆ្ងាយ ឬផ្លូវក្នុងទីក្រុង។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការបរាជ័យ៖

ប្រើ ថ្នាំកូតដែលសមស្រប ដើម្បីការពារផ្ទៃ PCB
សុវត្ថិភាព សមាសធាតុខាងក្នុង ជាមួយនឹងសម្ភារៈរំញ័រ - សើម
ជ្រើសរើស ឯករភជប់រឹងមាំ ជាមួយនឹងឧបករណ៍ម៉ោនប្រឆាំងនឹងការបន្ធូរ

លើសពីនេះទៀត IEC 61373 ការអនុលោមតាមភាពតានតឹងមេកានិចជារឿយៗត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយ EN 50155 ។

3. ឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧស្សាហកម្ម និងចំណុចប្រទាក់

ការប្រើប្រាស់ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ M12, ស្ថានីយវីសចាក់សោ, និង ច្រកបិទជិត ធានាភាពជឿជាក់៖

អ៊ីសឺរណិត និង USB ច្រកគួរតែទប់ទល់នឹងការបន្ធូរអំឡុងពេលចលនា
ចំណុចប្រទាក់បញ្ចូលថាមពលត្រូវតែទប់ទល់នឹងការកើនឡើង និងការបោះបង់
ស្រេចចិត្ត PoE (ថាមពលលើអ៊ីសឺរណិត) សម្រាប់ការសម្រួលខ្សែភ្លើងនៅក្នុងទូរថភ្លើងតឹង

ដោយការដោះស្រាយទាំងនេះ ការពិចារណាលើការរចនាក្រុមហ៊ុនផលិតអាចផលិតបាន។ ប្រព័ន្ធបង្កប់ដែលបញ្ជាក់ផ្លូវដែក និង កុំព្យូទ័រឧស្សាហកម្មរឹងមាំ ដែលផ្តល់នូវតម្លៃរយៈពេលវែង សុវត្ថិភាព និងការអនុវត្តដោយអនុលោមតាម ស្តង់ដារ EN 50155.

IX បញ្ហាប្រឈមទូទៅ និងគន្លឹះអនុវត្ត

ការអនុលោមតាម ស្តង់ដារ EN 50155 មិនមែនគ្រាន់តែជាបញ្ហានៃវិញ្ញាបនប័ត្រទេ - វាទាមទារវិស្វកម្មដោយចេតនា ការធ្វើតេស្តយ៉ាងម៉ត់ចត់ និងការតម្រឹមប្រព័ន្ធទាំងមូល។ សម្រាប់ អ្នកបញ្ចូលប្រព័ន្ធផ្លូវដែក, OEMs, និង ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ការរុករកបញ្ហាប្រឈមទាំងនេះគឺចាំបាច់ដើម្បីកសាង ដំណោះស្រាយដែលត្រៀមរួចជាស្រេច ផ្លូវដែករឹងមាំ ដែលបំពេញតាមស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម។

បញ្ហាប្រឈមទូទៅ

ការគ្រប់គ្រងអស្ថិរភាពថាមពល
បរិស្ថាន Rolling Stock មានភាពល្បីល្បាញសម្រាប់ វ៉ុលកើនឡើង, ធ្លាក់, និងការរត់ខ្សែវែង។ ការរចនា ក ស្ថាបត្យកម្មថាមពលមានស្ថេរភាព ដែលត្រូវនឹង EN 50155 ភាពអត់ធ្មត់ ± 40% និង កម្រិតនៃការរំខានថាមពល អាចជាការលំបាកដោយគ្មានម៉ាស៊ីនត្រជាក់កម្រិតខ្ពស់ឬ សតិបណ្ដោះអាសន្ន DC-UPS.
ស្ត្រេសកម្ដៅ និងភាពចាស់នៃសមាសធាតុ
វដ្ដសីតុណ្ហភាពខ្លាំង (-40°C ដល់ +85°C) អាចធ្វើឱ្យខូចគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចថ្នាក់ពាណិជ្ជកម្មតាមពេលវេលា។ បរាជ័យក្នុងការប្រើប្រាស់ សមាសធាតុវាយតម្លៃឧស្សាហកម្ម អាចនាំឱ្យមានការបរាជ័យក្នុងវិស័យដំបូង និងការមិនគោរពតាម។
ដែនកំណត់ទំហំនិងការដំឡើង
ប្លង់កាប៊ីនតឹង ទាមទារឱ្យតូចចង្អៀត គ្មានកង្ហារ និងងាយស្រួលម៉ោន ប្រព័ន្ធបង្កប់. ការប្រជុំ ភាពធន់នឹងការឆក់មេកានិច (តាម IEC 61373) ខណៈពេលដែលការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្លង់ខាងក្នុងគឺជាល្បែងផ្គុំរូបការរចនាដ៏សំខាន់។
EMC និងហានិភ័យនៃការជ្រៀតជ្រែក
ផ្លូវដែកអេឡិចត្រូនិចត្រូវតែដំណើរការដោយមិនបង្កឬទទួលរងពី ការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច. ការរួមបញ្ចូល ការការពារ EMCប្លង់ PCB ត្រឹមត្រូវ និងការភ្ជាប់ខ្សែគឺចាំបាច់ណាស់។

X. និន្នាការនាពេលអនាគត និងការវិវត្តនៅក្នុងស្តង់ដារផ្លូវដែក

នៅពេលដែលបណ្តាញផ្លូវដែកសកលឆ្ពោះទៅរក ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល, តួនាទីរបស់ ប្រព័ន្ធអនុលោមតាម EN 50155 កំពុងវិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ បច្ចេកវិទ្យាដែលកំពុងរីកចម្រើន - ដូចជា ការគណនាគែម, ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដែលជំរុញដោយ AI, និង ការរួមបញ្ចូល IoT- កំពុងកំណត់ឡើងវិញពីរបៀប អេឡិចត្រូនិចផ្លូវដែក ត្រូវបានរចនាឡើង បញ្ជាក់ និងដាក់ពង្រាយ។ ការបន្តនាំមុខនិន្នាការទាំងនេះគឺចាំបាច់សម្រាប់អ្នកផលិត អ្នកបញ្ចូលប្រព័ន្ធ និងប្រតិបត្តិករដែលកំពុងស្វែងរកការកសាងបរិស្ថានផ្លូវដែកដ៏ឆ្លាតវៃ និងតភ្ជាប់កាន់តែច្រើន។

1. ការរួមបញ្ចូលជាមួយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកឆ្លាតវៃ

ជំនាន់ក្រោយនៃ ឧបករណ៍ដែលអនុលោមតាម EN 50155 នឹងដើរតួនាទីសំខាន់ក្នុងការបើក ប្រតិបត្តិការរថភ្លើងឆ្លាតវៃរួមទាំង៖

ការថែទាំការព្យាករណ៍ ដំណើរការដោយ onboard analytics
ការតាមដានរថភ្លើងតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង ជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា edge-AI
យានជំនិះទៅហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ (V2I) វេទិកាទំនាក់ទំនង

ការផ្លាស់ប្តូរនេះទាមទារ កុំព្យូទ័រដែលបានបង្កប់យ៉ាងរឹងមាំ ជាមួយនឹងថាមពលដំណើរការខ្ពស់, ស៊ីភីយូពហុស្នូល, និង ឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន AIទាំងអស់ខណៈពេលដែលរក្សាការអនុលោមភាពពេញលេញជាមួយ EN 50155 លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យបរិស្ថាន និង EMC.

2. ការវិវត្តន៍នៃស្តង់ដារ និងអន្តរប្រតិបត្តិការ

EN 50155 កំពុងត្រូវបានកែលម្អដើម្បីឆ្លុះបញ្ចាំងពីការកើនឡើងនៃភាពស្មុគស្មាញនៃប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទំនើប។ ការកែប្រែ និងការបន្ថែមនាពេលខាងមុខអាចសង្កត់ធ្ងន់ទៅលើ៖

ការត្រៀមលក្ខណៈសុវត្ថិភាពតាមអ៊ីនធឺណិត
ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ភាពជឿជាក់នៃការបញ្ជូនទិន្នន័យ
ការចុះសម្រុងគ្នាជាមួយនឹងស្តង់ដារដូចជា EN 45545, IEC 62443, និង IEC 60571

នៅពេលដែលប្រព័ន្ធអេកូអ្នកលក់ច្រើនពង្រីក។ អន្តរប្រតិបត្តិការ ក្លាយជាអាទិភាពយុទ្ធសាស្ត្រ។ គ្រឿងបរិក្ខារត្រូវតែមិនត្រឹមតែមានភាពរឹងមាំ និងមានការបញ្ជាក់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មានផងដែរ។ បើកស្ថាបត្យកម្មរួចរាល់ សម្រាប់ការដាក់ពង្រាយផ្លូវដែកដែលអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបាន។

និន្នាការ	ផលប៉ះពាល់លើប្រព័ន្ធ EN 50155
AI & Edge Computing	បង្កើនដំណើរការ និងតម្រូវការកម្ដៅ
សុវត្ថិភាពតាមអ៊ីនធឺណិត និងសុចរិតភាពទិន្នន័យ	ស្រទាប់អនុលោមភាពថ្មីសម្រាប់លំហូរទិន្នន័យប្រកបដោយសុវត្ថិភាព
V2X និង IoT នៅក្នុងផ្លូវដែក	តម្រូវឱ្យមានវេទិកាបង្កប់ដែលបានតភ្ជាប់ម៉ូឌុល

ដោយការរំពឹងទុកទាំងនេះ ការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកវិទ្យាក្រុមហ៊ុនផលិតអាចបញ្ជាក់ពីអនាគតរបស់ពួកគេ។ វេទិកាគណនាផ្លូវដែក និងនៅតែមានការប្រកួតប្រជែងក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនដែលធ្វើទំនើបកម្មយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នេះ។ ស្តង់ដារ EN 50155 មិនមែនគ្រាន់តែអំពីភាពធន់នោះទេ វាជាក្របខ័ណ្ឌសម្រាប់ការបើកដំណើរការ ភាពវៃឆ្លាតឌីជីថលនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្លូវដែក.

XI. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ ហេតុអ្វីបានជា EN 50155 មានសារៈសំខាន់សម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទំនើប

នេះ។ ស្តង់ដារ EN 50155 បានក្លាយជាតម្រូវការមូលដ្ឋានក្នុងការរចនា និងការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចសម្រាប់រំកិលស្តុក. នៅពេលដែលរថភ្លើងកាន់តែឆ្លាតវៃ លឿនជាងមុន និងទំនាក់ទំនងគ្នាទៅវិញទៅមក តម្រូវការសម្រាប់ អាចទុកចិត្តបាន។, រឹងមាំ, និង ឧបករណ៍កុំព្យូទ័រដែលត្រូវគ្នា។ មិនដែលខ្ពស់ជាងនេះទេ។ EN 50155 ធានាថាគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចទាំងអស់នៅលើយន្តហោះ - ថាតើវាជា កុំព្យូទ័រផ្លូវដែក, ការបង្ហាញអ្នកដំណើរ, ឬ ការផ្លាស់ប្តូរបណ្តាញ- អាចអនុវត្តក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការខ្លាំង ជាមួយនឹងហានិភ័យនៃការបរាជ័យតិចតួចបំផុត។

អត្ថប្រយោជន៍សំខាន់ៗនៃការអនុលោមតាម EN 50155:

✅ ភាពធន់នឹងប្រតិបត្តិការ៖ ទប់ទល់នឹងជួរសីតុណ្ហភាពធំទូលាយ ការឆក់ រំញ័រ សំណើម និងការប្រែប្រួលវ៉ុល
✅ ការធានាសុវត្ថិភាព៖ ការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវស្តង់ដារ EMC ដ៏តឹងរឹងការពារទាំងប្រព័ន្ធ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជុំវិញ
✅ ភាពជឿជាក់រយៈពេលវែង៖ ប្រព័ន្ធជារឿយៗត្រូវការ MTBF > 100,000 ម៉ោង។ធានាបាននូវពេលវេលារងចាំតិចតួចបំផុត។
✅ ការទទួលយកបទប្បញ្ញត្តិ៖ ទទួលយកដោយ អាជ្ញាធរផ្លូវដែក និង ក្រុមលទ្ធកម្ម ជាសកល

សម្រាប់ OEMs និង អ្នកបញ្ចូលប្រព័ន្ធផ្លូវដែក, ការជ្រើសរើស ផ្នែករឹងដែលបានបញ្ជាក់ EN 50155 សម្រួលដល់ការដាក់ពង្រាយ កាត់បន្ថយពេលវេលាទៅកាន់ទីផ្សារ និងធានាភាពឆបគ្នាជាមួយផលិតផលផ្សេងទៀត។ សុវត្ថិភាពផ្លូវដែក និងស្តង់ដារភ្លើង ដូចជា EN 45545 និង IEC 61373.